Die Geschichte von Bedford LKW

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Bedford war eine Tochterfirma der Vauxhall Motors, die der Hersteller von Nutzfahrzeuge für die Großbritannien und Exportmärkte war.
Die Gründung der Vauxhall Motors war im Jahre 1857, als Alexander Wilson die Vauxhall Iron-Works gründete und arbeitete als Marineingenieur in der Wandsworth Straße, Vauxhall, London. Nach die Jahrhundertwende, hatte Wilson das Geschäft verlassen und die restlichen Inhabern wurden in den Autos interessiert, nach der Firma eine motorisierte Seilwinde für Aufholung von Boote entwickelt hatte. Eine von den ersten gemacht. 1903 wurde ein 5 HP einzelzylinderauto hergestellt. Um die Firma zu erweitern, war es notwendig aus London heraus zu bewegen und ein verwendbarer Grundstück wurde in Luton, Bedfordshire 1905 gekauft. Die Firma nahm den Greif als sein Abzeichen an, das noch in Gebrauch ein Jahrhundert später ist. Es ist eine lustige Sache, daß Scania in Schweden annahm gleichzeitig den Greif, das alte Waffen für die schwedische Landschaft Skaane.
Die Autoproduktion wuchs, und im November 1925 wurde Vauxhall durch General Motors erworben. Chevrolet war seit 1923 in Großbritannien verkauft , aber der hohe Importsteuer machten den Wagen zu teuer. In 1925 startete General Motors., auf einen Betrieb in Hendon, importierte GM Autos und Chevrolet und GMC LKW klarmachen. Das Land war auf Grund der weltweiten Krise, allgemein feindselig zu importierten Produkten, mit über zwei Millionen Arbeitslosen in Großbritannien. Also wurde es entschieden, um einen kompletten britischen LKW mit den freien Arbeitern an der Vauxhall Werk in Luton zu errichten. 1930 und 1931 verlies den letzten Chevrolet und GMC LKW und der erste Bedford erscheinte.
Die "W" Reihe kennzeichnete die 30 cwt LKW und eine 2-Tonne-Version. Es gab auch eine Busversion, die 14 Sitze oder 20 auf dem längeren 2-Tonne-Chassis anbietet. In 1937 verkaufte Bedford 30.000 Einheiten. Während des Krieges wurde die Produktion der Zivilwagen, wie es war in vielen anderen Unternehmen, verschoben. Die britische Armee hatte viele seiner Panzerwagen in Dunkirk verloren, und Vauxhall wurde die Aufgabe des Errichtens des Churchill gegeben, das von zeichnendem Brett zu den Prüfung in weniger als 3 Monaten durchgeführt wurde. Bedford holte aus dem QL 4x4 für Militärgebrauch, das zahlreichste britische Marke.
Die Produktion, die nach Weltkrieg zwei mit den K, M und O Typen eingeführt werden 1939, und in 1951 die neue S Type wurde ausgestoßen, und später ist es wieder aufgenommen wird, Verwandtes 4x4 die R Type. Dieses wurde von die Streikräfte gewählt und sollte der Standard sein der 4-Tonne-LKW für viele Jahre, und schließlich gefolgt wurde nach den M und MJ Typen.


Bedford Type S
Ein anderer Meilenstein war die Öffnung des Dunstable LKW-Betriebes in 1955, alle großen LKW wurden dort gefertigt, bis die Übertragung auf dem neuen Halewood Werk.
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Bedford Type J
Der A Type war noch einen Haubenwagen, der 1953 erscheint und gefolgt war nach den D und J Typen. Diese wurden noch für den Export gut in die Siebziger Jahre verkauft, wenn alle britischen LKW Frontlenkern waren.
Niedergang während der Achtziger Jahre und fremde Importe zwangen GM, um die Herstellung zu schliessen. Die Dunstable Werke wurde an AWD verkauft, das die MJ und TL Typen noch ein Paar von Jahren fortsetzte, hauptsächlich zu den Exportmärkten verkauft. Es gab keiner Kontrakt mit dem Ministerium der Verteidigung (es ging zu Leyland), so AWD war zu schließen gezwungen.

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Bedford type TK
 
Bedford Galerie
 
Type W Churchill Panzer Type OL
  Type TM Type J
Type S Type TK Type J
Type TM Type A Type TK
     
 

 


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